Ирбитский завод запустил производство нового бюджетного мотоцикла: современный дизайн и цена ниже Gear Up

Легендарный Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ), известный своими мотоциклами с коляской «Урал», представил принципиально новую модель Ural Neo 500. Это первый за много лет полностью обновлённый мотоцикл, призванный спасти бренд, который после 2022 года оказался на грани выживания из-за санкций и потери ключевых рынков.

От экспорта к выживанию

До 2022 года завод ориентировался на экспорт, поставляя 40% своей продукции в США, 30% — в Европу, и ещё 25% — в страны Азии. «Уралы» ценились за свой узнаваемый ретродизайн и архаичную конструкцию. Однако ограничения на импорт комплектующих с Запада и введённые контрсанкции лишили предприятие доступа к критическим деталям, а также основных экспортных направлений.

После вынужденного переноса сборки в Казахстан, предприятие частично вернуло объёмы производства, но новый виток американских пошлин и рост логистических затрат сделали экспорт невыгодным. К 2024 году завод в Ирбите почти полностью свернул производство, оставив только выпуск запчастей.

Сотрудничество с Китаем

Новый этап в истории ИМЗ открылся благодаря партнёрству с китайской компанией Yingang. В 2025 году была разработана и произведена новая модель Ural Neo 500, базирующаяся на китайской платформе Yingang SUV500 II. Первый выпуск этой модели состоялся в январе 2026 года — партия уже отправлена в Японию и в ближайшее время поступит в США.

Модель оснащена современным рядным двухцилиндровым двигателем объёмом 446 куб. см мощностью 35 л.с., жидкостным охлаждением и пятиступенчатой коробкой передач с задним ходом. Благодаря современным материалам и техническим решениям, мотоцикл стал легче в управлении, а его дизайн приближен к стилю adventure-мотоциклов. Среди новых опций — полностью светодиодная оптика, электронная приборная панель и видеорегистратор.

Несмотря на сохранение фирменной коляски, классический привод на её колесо у новой модели отсутствует. Коляска производится в России, но комплектующие для неё поставляются из Китая.

Доступность и перспективы на рынке

Бюджетная политика стала одним из главных козырей новинки. В США Ural Neo 500 будет стоить около 15 тысяч долларов, что на 5 тысяч дешевле действующего флагмана Ural Gear Up. На российском рынке цена будет от 1,15 миллиона рублей, что заметно выше аналогичных предложений из Китая.

Компания делает ставку преимущественно на экспорт, планируя поставки в Азию, Японию и США. Первая партия отправлена в Японию, что определит перспективы дальнейшего развития модели.

Отказ от классических решений

Основные претензии поклонников бренда связаны с отказом от оппозитных двигателей и «историчности» конструкции. Однако экономические реалии вынудили завод сделать ставку на массовость и технологичность продукта, доступного и востребованного на современных рынках.

Инженеры ИМЗ дорабатывали китайскую платформу, адаптируя её к суровым условиям эксплуатации. Новинку протестировали на российских и американских дорогах, после чего внесли корректировки в конструкцию.

Будущее бренда

Если модель успешно проявит себя на зарубежных рынках, партнёры планируют организовать полноценную сборку. Также в планах ИМЗ — выпуск доступного эндуро Ural XR3 с двигателем 223 куб. см, рассчитанного на массового покупателя.

Реакция аудитории на появление Ural Neo 500 неоднозначна — традиционалисты считают её «не настоящим Уралом», а другие отмечают современные технологии и относительно доступную цену для зарубежных рынков. Руководство завода рассчитывает привлечь молодую аудиторию и сохранить производство в новых условиях.

Ural Neo 500 — вынужденная, но логичная попытка сохранить знаменитый российский бренд, который продолжает искать своё место на мировом рынке в условиях санкций и технологических перемен.